多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（平均分配式）  其显著优点和缺点是上曲轴箱的底单面与曲轴中心的线在统一单面上。在这种方式的显著优点是代加工和拆卸方便快捷，但承载能力差注意在车用柴油密度机，柴油密度机会用非常少。

(2)龙门式  其构造优势是曲轴箱连结面不超过曲轴基地水表面，全部整个夹头承最靠近上曲轴箱内情况。其长处是构造应力好，优点缺点是制造不有利。规模性最大功率柴油发动机机多运用这类构造。

(3)队道式  其空间的主要形式优点和毛病是设备主轴电机承孔为整圆式，轴套选择滑动轴套。从而，这款人体细胞空间的主要形式紧凑型轿车，弯曲刚度合适。其毛病是人体细胞让沉重硬实 ，空间的主要形式较繁多。在小型的单、双缸机中，为更加方便曲轴组装，选择这款空间的主要形式为宜。相对于多缸机衡量，则需选择盘形滑动轴套作设备主轴电机承，较少选择这款空间的主要形式。国厂135系例静音机的人体细胞是属于这款主要形式。

(4)托架式  一些缸体的上曲轴箱体无进给承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受其主要载荷，托架式液压泵体可应用在巨型汽油机。

  气门体的涂料正常运用了高品质灰铸铁质，对於载重量有特有追求的打火机，有运用了铅锰钢材料冶炼消化液的。铅锰钢材料消化液的抗拉强度和硬度差时，而料工费较高。风冷式静音机基本运用了单个气门结椅，其气门体与曲轴箱分手制作业，井按照螺桂将二者之间接连在分着。为使静音机实现有效充分的冷凝，在气门体主气门盖外表面能铸有大多数热量散发片（如图是3-4如图所示）。由打火机本质上带动的冷凝电风扇将室内空气流吹向气门盖主气门体。因热量散发片多而密，因而热量散发绿地面积很大，使零部件就能实现适当的冷凝。

  风冷式单缸重油机的液压缸体较十分简单，液压缸外围除风扇散热器外，没某些铸件及运转情况。风冷式多缸重油机的液压缸体和液压缸体都在各缸分着制造厂的，方便于冶炼和制造。原因指定种铸件及运转情况会能够 普通，之所以有助于于达成厂品的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899