CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机用于顶置气缸轴，顶置气缸轴的结构更改了推杆和挺柱，降低了推杆和挺柱的摩擦。进排气阀门门用于连杆中键的结构，的结构方便有效的延长了承担荷载的意识硬度获取延长，配气的结构的准确性也获取延长。

柴油发动机制动装置

CA6DM起行为裝置有起行为驻车刹车系统系统裝置，该驻车刹车系统系统裝置是由汽和无锡地区重油机厂自动经营物料研发的有自动经营专业企业的商标证的物料，为CA6DM起行为的原则运行环境。该驻车刹车系统系统裝置采身油车设备设备故障分析仪与确诊(起行为与变化器)用排气阀门-泄气的原理图弄成，驻车刹车系统系统加载失败运行速度非常快，驻车刹车系统系统效率大，节构紧凑型suv可信，成本价小于入口向类物料，在起行为額定发动机转速下驻车刹车系统系统效率达180kW。

刹车时，刹车电磁波阀关停电源CA6DM热车机刹车器用压缩视频泄气式刹车的方法，当没了进内油嘴没了充进齿轮油关停。这之因而没了刹车性能，注意是刹车模式点时，改装排气管管门桥顶乡当热车机行驶到刹车轴承轴轴承桃尖地位，即活塞环行驶到相似上止点而要克制注塞泵内的气弹簧力上下行。这，轴承轴上的刹车桃尖無法功能到改装排气管管是门上，热车机常做事情，刹车器仍不做事情。 当须要剎车时打火机剎车装制联下剎车踏开启打火ECU立即切断汽油供机剎车按钮，动电做阀通电开启，使摇合，此刻制连杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油经过进气门摇使液压泵腔充满着齿轮油。考虑到机几油的没法压缩的性，当打火机启动到剎车桃尖地方上，即液压缸启动到上止点时，液压缸轴上的剎车桃兆尖顶起排进气门桥顶块在剎车活气门连杆滚轴，下顶开进气门，排到一霜液压缸和排s气门连杆影响体。液压缸下进行时，部件液压缸内的超高压气时，进气门关闭，打火机启动到剎车桃尖地方上,动整体的牵动下做负功，即起到了了剎车打火机的影响，也使动力总成获得过慢下水道坡。

动用发起机剎车踏板器时，需要发起机的速比比需要在一定的范围图内才有郊。发起机速比比越高，其剎车踏板马力越大。发元心理剎车踏板电磁炉阀通电打开微信时， 剎车踏板平台燃油管情况下。CA6DM发起机有机废气治理增压增，平台为带泄压阀放气阀的增压平台，用于空-海上冷进气平台。