在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车柴油发动机机副自动变化器器也应用两头成分差不多的里面轴，两轴红黄180°拆迁安置，扭力从输人轴输进后，分科到两头里面输上，在此之后聚集到主同轴，副自动变化器器的扭力输进与导出情况发生也是样的。里面轴自动变化器器每根里面轴本体论上只引入一部分的扭矩，故此应用此类成分就能够使自动变化器器扩大或增大，伞齿的厚薄扩大或增大，支承宽度也可缩小，性能赢得减小。

双中轴调速器电数控车床电电夹头的中伞伞小齿轴需求同样与多根中轴伞伞小齿轴咽合。各档伞伞小齿轴务的将构伞伞小齿轴恰当赠合，并使承载力年均重新分配，双中轴调速器的电数控车床电电夹头的伞伞小齿轴在主电数控车床电电夹头的齿上与是排除(打火机与调速器)向悬浮情形，所采用铰接式悬浮结构类型。这样，电数控车床电电夹头的轴颈需求嵌入显示轴的孔内，并在孔内导套，电数控车床电电夹头的轴颈与导套之中都要有满足的径向腐蚀痕迹，电数控车床电电夹头的后台进行渐开线花键嵌入副水速器安装驱动器伞伞小齿轴孔内，而副调速器安装驱动器伞伞小齿轴轴的轴颈维持在球滚针轴承上。

各档蜗轮轴轴在电进给上进行上下浮动装置，移除了滚针滚柱轴套，使电进给总承的结构特征更有简单化。变挡作时，2个中央轴蜗轮轴轴对电进给蜗轮轴轴所产生的径向力，数值一样，大方向反而，因之间相抵、使电进给只负担起动转矩，不负担弯矩，解决了电进给和滚柱轴套的载荷现况，也提升了变挡器的用可信性和耐久度性。12档变挡器装置时，也须要进行对齿，可参照物上述情况9档变挡器的相关联信息内容进行操作。